保護環境，利國利民，節能減排，挖潛增效。淄博熱力有限公司擔負著張店城區主要供暖任務，多年來，面對老設備、新用戶，公司技術人員不斷對其改進創新，取得了社會效益、經濟效益雙豐收。
      供暖系統節能途徑概括起來主要有四個方面，（1）熱源部分（2）管網部分（３）用戶末端（４）采暖供熱按熱量計算，在目前條件下，供熱企業對用戶末端難以實施有效管理，采暖按熱量計算，短期內也無法達到，我們只能對熱源部分、管網部分進行深入節能挖潛。
       我公司鍋爐供暖系統中，普遍存在內阻偏大、壓差小狀況，原一分公司循環泵出口壓力0.66MPa，供水包壓力0.4MPa，內阻0.26 MPa，三分公司循環泵壓力0.62 MPa，供水包壓力0.4 MPa，內阻0.22 MPa，各種工程書籍都介紹，鍋爐系統內阻應在0.15 MPa以內，內阻大，外網壓差則小，我經過分析認為，造成以上情況的原因是多方面的，我們鍋爐房內水路是，循環泵出水兵分兩路，一路進入鍋爐，一路經旁通直接入供水包，兩路會合后進外網，如：一分公司循環泵額定流量每小時600立方，兩臺10噸鍋爐的流量是300立方，另300立方走旁通，根據并聯回路節點壓力平衡原理，為了實現合理兩路流量分配，旁通閥門只能開得很小，產生巨大阻力，達到要求，這部分水頭的損失是無效的，既消耗了循環泵寶貴的揚程，又浪費電能。
      根據以上情況我們是否可以采取以下措施：將大循環泵一分為二，一臺高揚程水泵供鍋爐，另一臺低揚程水泵接在旁通管上，兩臺水泵揚程之差為鍋爐計算內阻，這樣兩臺水泵在供水包并聯運行，根據水泵電機必須容量公式 計算（N:電動機必需的容量、p:礦水密度、Q:工況流量、H:工況揚程），大約可以節省四分之一電能，有效減小內阻，增大了外網壓差。如圖
 
      循環泵是供暖系統的心臟，設計選型時，其流量應根據熱負荷、供回水溫差確定，地板采暖的循環水量可適當放大，揚程根據最不利環路阻力計算而定，揚程確定不可過分保守選高，這樣容易造成水泵工作點右偏，偏離高效區，實際產生的揚程小，流量增大，軸功率迅速上升，電機過載，電流超標，只能關小水泵出口閥門，加大了內阻，外網壓差不理想，如一分公司目前存在的情況，根據公式 知（△P：網路計算管段壓降、V：網路計算管段水流量、s:網路計算管段阻力數），外網壓差與外網循環水流量成平方關系，壓差增大，外網水循環流暢，熱能源源不斷送到千家萬戶。
     變頻調速是通過變頻器改變交流電頻率，調節電機轉速 （f:電源頻率、p:極對數、s:轉差率），水泵主軸轉速變化時，水泵性能按比例定律變化，轉速下降，其流量、揚程隨之下降，變頻器實際上是把一臺大泵變成一臺小泵運行，量調節時起一定作用，變頻調速在風機、自來水供應等變壓力、變流量工況下使用，確實節能，不同轉速滿足不同實際需要，但在供熱系統中，循環水是恒壓力、恒流量，使用變頻調速，節能效果并不明顯，變頻器實際只起軟啟動作用，水泵在滿負荷情況下工頻運轉最經濟，天氣溫度升高，供暖系統需做質調節、量調節，為了適應要求，我們可以在循環泵配置時，采用大小泵形式，目前我公司一用一備兩臺循環泵都是同一型號，不僅造成設備浪費，又不能有效滿足各種工況要求，循環泵大小泵并列配置，互為備用，小泵的流量、揚程是大泵的三分之二左右，在同一管路下，循環水流量減小，其比摩阻變小，最不利環路壓力損失下降，所需水泵揚程減小，具體數值根據計算而定，循環泵使用變頻，相當奔馳汽車行駛在鄉間小路上，能起到拖拉機的作用，但它應有的高速性能沒有充分發揮出來。
     除污器在供熱系統中的阻力30KPa～50KPa左右，加上有時堵塞，阻力不可忽視，在現場空間允許下，供暖系統的除污器應適當放大，.這樣有利于減小內阻, 除污器橫截面水流速宜取0.05m/s.
      換熱站內的疏水器外型雖不大，但其位置也十分重要，許多設計人員根據凝結水管道管徑選擇疏水器型號，往往疏水能力偏小，造成換熱器內積水，換熱面積下降，熱效率降低。疏水器排凝結水量應根據公式
計算（G:疏水器的排水量、A:實驗系數d:疏水器的閥孔直徑、△p疏水器閥孔前后壓差），針對設備運行情況確定排水量的選擇倍率，選用合理的疏水器后背壓值，背壓值選高，對疏水器后余壓凝水管路水力計算有利，但疏水器前后壓差減小，對選擇疏水器不利，同時，疏水器后背壓值不得高于疏水器的最大允許值。
     管網部分，管內徑取決于管內介質的流量、流速，管道中介質的允許流速，是 在正常進行時沒有水擊，不產生振動以及經濟因素等條件決定。當選擇管內介質流速時，為了滿足用戶所需一定的壓力和今后流量增加等情況，應選取較低的介質流速，以求得較大管徑，從而減小流體阻力。根據循環水的流量，確定流速，選用管徑，容易造成水力水平失衡，近端熱，遠處涼，我認為，確定熱水管網主干線管徑，應采用經濟比摩阻，支線按允許壓力降確定管徑，介質流速不應大于3.5m／s,根據并聯環路節點壓力平衡原理，計算出資用壓差，并聯環路節點壓力平衡是指，管網中對任何一節點都滿足（1）流量的平衡：節點的各支路流量的代數和等于零，（2）壓降的平衡：該節點所在任一閉合環路所有管段的壓降的代數和為零，對于這一原理，我們可用電路并聯理論理解。當入口處資用壓差較高時，管道流速和壓力損失可相應提高，假設某建筑物在熱源近端，我們可選用DN65管徑，在管網末梢，該建筑物要選用DN100管徑，這樣近端用戶盡量消耗本處多余壓頭，整個管網接近水力平衡，實現和諧供熱。 管網的敷設推廣采用直埋技術，提高防腐保溫的效果，減少熱量損失。
     綜上簡述，難以面面俱到，只要大家團結一致，群策群力，將理論知識與實踐緊密結合，采用新技術、新工藝，用務實的態度，科學的方法，一定能達到挖潛增效、節能減排目標，迎來更加輝煌的明天。
參考文獻：
1.     湯惠芬、范季賢 編  《城市供熱手冊》
2.     李善化、康  慧 編  《實用集中供熱手冊》
3.     官燕玲         編  《供暖工程》
 
作者簡介：
宋文，淄博熱力有限公司職工，工程師，在生產一線工作多年，后進入單位通聯工程公司，參與建設了多項優質工程，如：華僑城換熱站、榮寶齋換熱站、宏程名座換熱站、淄博新區DN600管網敷設等，積累了豐富實踐經驗。
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