這個供暖季，濟南有了首輛移動式能源車。一個片區如果管網出現問題，能源車將在半小時內趕到現場讓居民家里暖和起來。貨車廂體尾部伸出標有進水和出水的兩根管子，一旁還有一塊小型電子屏，顯示實時監測的供熱溫度、剩余熱量、循環流量等參數。多名熱力工作人員在現場進行管道連接和設備調試。
　　據濟南熱力公司一相關負責人介紹，這輛“貨車”是濟南市第一輛移動式能源車。“通俗點兒說就是把熱量都存儲在車廂里，哪個片區出現供暖不穩定，這輛車就跑到哪里去供暖。”目前，濟南東城還有兩輛移動式能源車將投入使用。

“移動供熱車可以儲存熱量，然后將熱量運輸至需要熱量的場所，如商場、住宅小區、學校、酒店等，為其提供采暖和生活熱水。”濟南熱力有限公司物資部主任胡偉說。“以歷下實驗小學8000平方米供暖面積為例，該供熱車至少可以保證學校10小時正常供暖，室溫保證在20℃左右，”胡偉說，“一輛移動供熱車可儲存7.8GJ熱量，供熱時間內完全可完成管路設備搶修。”

當某區域熱力管網出現熱源不穩定的情況時，“關閉換熱站與管網之間的閥門后，連接上移動供熱車，由它來代替管網提供熱能”，現場一名技術人員介紹，移動供熱車可以進行熱源的補充，能夠對片區內的供熱效果起到穩定的效果，在此期間，供熱公司可以調節管網內的熱平衡。
　　據中國供熱信息網了解，這是濟南首批利用高密度無機相變材料的移動供熱車。濟南熱力公司經過長期調研，與江蘇一公司合作，訂制了3臺。目前，濟南熱力已經完成蓮花山熱源廠取熱點和歷下區實驗小學用熱點工程的改造。

管網熱水進入車內走一圈就可儲熱

“移動能源車到達現場后，5分鐘內可實現設備對接，把兩根管道連接到換熱站的接口即可，兩名工作人員可完成這項工作，”胡偉說，“一旦有突發情況發生，可以及時地保障居民供暖。”據中國供熱信息網了解，該款相變潛能移動供熱車采用了高密度無機相變材料，20平方米的車廂內，無機相變材料約占12平方米左右，其余部分為保溫層和管線。
　　目前，該移動供熱車在蓮花山熱源廠取熱，約4小時可充滿熱能，充熱原理與放熱原理相似，都是利用兩條管線進行熱能轉換。“充熱時，將管線連接到熱源廠，因為供回水之間存在壓力差，水自動在移動供熱車內循環一遍，把熱量帶進去，相變材料儲能”。
　　現場技術人員介紹，這種材料的優勢在于相變過程能夠保證穩定的供水溫度，進而保證供熱質量，“傳統水蓄熱，一車水加熱到90℃，停放在戶外水溫會逐漸降低，需要隨時調整流量，供熱質量不穩定，而無機相變材料在釋放可吸收熱量的時候，溫度不會降低，流到換熱站里的水溫很穩定。”
　　另外，一臺車所蓄熱能相當于2160度電，“儲能密度與動力鋰電池相當，但成本卻只有其1/5，性價比高”。   來源：中國供熱信息網