面對(duì)氣候變化帶來(lái)的生存威脅，印度金融中心孟買啟動(dòng)了一項(xiàng)雄心勃勃的氣候行動(dòng)計(jì)劃，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)城市碳中和。

孟買是南亞地區(qū)第一個(gè)制定零碳排放具體計(jì)劃的城市，而南亞地區(qū)是全球最易受氣候變暖影響的地區(qū)之一。

近年來(lái)，除了海平面上升之外，這座沿海城市還經(jīng)歷了的暴雨、風(fēng)暴潮和旋風(fēng)。

氣候科學(xué)家表示，該城市位于阿拉伯海沿岸的狹長(zhǎng)地帶，數(shù)百萬(wàn)窮人生活在棚戶區(qū)的低洼地區(qū)，而城市南部有很多辦公大樓、證券交易所和立法機(jī)構(gòu)，這些地區(qū)都非常容易受到影響。"

馬哈拉施特拉邦首席部長(zhǎng)烏達(dá)夫-薩克雷（Uddhav Thackeray）上個(gè)月在公布該計(jì)劃時(shí)說(shuō)，“孟買作為馬哈拉施特拉邦的首都，將成為一個(gè)具有氣候適應(yīng)能力的大都市。”

這個(gè)目標(biāo)非常宏偉，比總理納倫德拉•莫迪（Narendra Modi）為全國(guó)設(shè)定的凈零排放目標(biāo)還要提前20年。僅在這十年中，孟買當(dāng)局就希望能夠減少30%的碳排放量。

這個(gè)目標(biāo)并不容易。近幾十年來(lái)，孟買人口膨脹到2000萬(wàn)，摩天大樓如雨后春筍般涌現(xiàn)，綠地面積縮小，城市化進(jìn)程也在不斷加速。

該市計(jì)劃在能源、交通、水源、垃圾和綠地等方面的管理方式上進(jìn)行重大變革。

孟買交通部門的溫室氣體排放量約占該市總排放量的20%，該部門已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施計(jì)劃。目標(biāo)分為兩個(gè)方面：大力推行“綠色”車輛，并鼓勵(lì)從私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。目前孟買正通過(guò)新的地鐵項(xiàng)目和更多公共汽車來(lái)擴(kuò)大公共交通設(shè)施規(guī)模。

到目前為止，已有386輛電動(dòng)公交車取代了柴油公交車，到明年還將增加約2000輛，屆時(shí)該市一半車輛都將變成新能源汽車。

氣候行動(dòng)計(jì)劃政策顧問(wèn)索拉布•普納米亞（Saurabh Punamiya）說(shuō)，“公共交通票價(jià)非常便宜，公交和地鐵一卡通，出行非常方便。我們還將鼓勵(lì)酒店和實(shí)業(yè)公司轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。”

智庫(kù)能源、環(huán)境和水理事會(huì)（Council on Energy, Environment and Water）研究員瓦伊巴夫•查圖韋迪（Vaibhav Chaturvedi）說(shuō)，“印度電動(dòng)車和汽油車之間的價(jià)格差距已大大縮小。當(dāng)局唯一需要保證的是有足夠數(shù)量的充電站。”然而，他也表示說(shuō)服更多人使用公共交通將更具挑戰(zhàn)性。

查圖韋迪稱，“據(jù)我們觀察，隨著收入水平不斷提高，人們正從公共交通轉(zhuǎn)向購(gòu)買摩托車，然后是汽車。這是人們所夢(mèng)寐以求的，因此我們一直未能在各州及各城市成功遏制這一趨勢(shì)。”

一個(gè)城市，即使其大部分碳排放都來(lái)自空調(diào)吹得沁涼的玻璃，以及鍍鉻的摩天大樓，也會(huì)有轉(zhuǎn)向綠色建筑的行動(dòng)。

世界資源研究所的盧拜納•蘭格瓦拉（Lubaina Rangwalla）說(shuō)，“我們建議，2030年以后，建造所有新建筑都必須實(shí)現(xiàn)零排放。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)方式如安裝太陽(yáng)能電池板、使用LED燈等節(jié)能產(chǎn)品、回收污水、開(kāi)挖滲水坑以保存雨水，并種植足夠的樹(shù)木，增加覆蓋率以減少降溫需求。”

官員們還計(jì)劃保護(hù)樹(shù)木和紅樹(shù)林，并致力于恢復(fù)將該市近幾十年來(lái)消失的城市森林。

氣候科學(xué)家特別指出了紅樹(shù)林的巨大損失，表示紅樹(shù)林不僅能起到碳匯作用，而且還能緩沖海岸侵蝕，預(yù)防洪水。