2017年已經成為過去時，在這過去的一年里，動力電池迎來了巨大的發展，可以說2017年是動力電池最好的一年，也是最壞的一年。在政策的大力推動下，新能源汽車產業快速發展，處于產業上游的動力電池行業也享受到了政策的紅利，廣大動力電池廠商紛紛擴大產能，希望能在這一波新能源的浪潮中分一杯羹，國內廠商CATL和BYD出貨量分別位居全球第三和第四（2017年1-7月份數據），風光無限。同時2017年也是動力電池產業最壞的一年，這一年在政策紅利的巨大刺激下，廣大動力電池廠商瘋狂擴充產能，大量產品涌入市場，產能過剩，利潤急劇下滑，恐怕不久動力電池行業就會出現慘烈的競爭。

展望2018年，將是大浪淘沙的一年，隨著補貼政策的退坡和產能過剩的加劇，必將有一批技術實力較弱的動力電池廠商成為犧牲品，我們希望2018年中國能夠從動力電池數量大國轉變為質量強國。

綜觀鋰離子電池的發展，動力電池正在逐漸成為鋰離子電池產業的絕對主力，2016年是鋰離子電池產業的分水嶺，在2016年以前，IT產品是鋰離子電池的主力軍，在這之后，動力電池的需求將持續快速增長，根據韓國SNEresearch的預測，全球動力電池產值在2020年將達到317億美元，在2025年將達到979億美元，作為一個千億美元級的巨大市場，必將吸引眾多的玩家參與其中，技術競爭和資本競爭必將持續加劇，動力電池市場將會從藍海轉變為一片紅海。

鑒于動力電池對于鋰離子電池行業的決定性作用，在展望2018年動力電池的發展之前，我們需要首先對電動汽車產業的發展進行一下預測。