小客車

2017年多國紛紛推出禁止燃油車銷售時間表，與此相對應的是眾多汽車廠商分別投入巨資研發(fā)新能源汽車，大眾公司計劃在2025年推出80款電動或者混合動力車型供消費者選擇，戴姆勒-奔馳則計劃在2022年為其旗下所有的車型提供電動版本的選擇，隨著市場上可供選擇的電動汽車的種類的增多，電動汽車的市場份額也將逐漸增加，據樂觀估計到2025年PHEV和BEV將占據全球汽車銷量的21%左右。

在電動汽車產業(yè)快速發(fā)展的同時，整個行業(yè)的競爭也會日漸加劇，呈現出“強者愈強，弱者去死”的格局。根據SNEresearch的預測，未來全球前十大電動汽車廠商將占據全部電動汽車市場71-77%的市場份額，根據預測大眾和日產在2025年將會賣出超過200萬臺電動汽車，成為電動汽車產業(yè)最大的贏家，慶幸的是我們在前十大電動汽車廠商看到了三家中國廠商——BYD、吉利和北汽。

商用車

商用車，如大巴車、卡車等也將是電動汽車發(fā)展的重要陣地，特別是電動大巴車、城市公交車、港口物流車等由于行駛路線和時間相對固定，因此非常適合采用電動車。作為率先發(fā)展起來的電動大巴車，目前在公交系統已經得到較多的應用，在之后還將繼續(xù)快速發(fā)展，根據預測到2025年電動大巴車將占據整個大巴車市場的41%。相比于電動大巴車，電動卡車起步相對較晚，今年特斯拉剛剛發(fā)布電動卡車Semi，BYD開始在美國市場是推廣電動卡車，由于電動卡車無污染、低成本的優(yōu)勢，電動卡車占據的市場份額也在逐年增加，據預測到2025年電動卡車將占據12%的市場份額。

在電動大巴車方面中國廠家具有絕對優(yōu)勢，在排名前十的電動大巴車廠商中，中國廠家占據了9席（宇通、金龍、比亞迪、中通、北汽江淮、中國中車、廣通和亞星），并且這一優(yōu)勢還將持續(xù)擴大，在2025年排名前三的宇通、金龍和BYD在市場份額上將占據絕對優(yōu)勢。在電動卡車方面，則是日產、通用和豐田的天下，國內僅有長安和東風兩家上榜，而且這一差距還在持續(xù)還將持續(xù)擴大，長安、東風以及廣大的國內廠商還需要繼續(xù)努力，奮力追趕，爭取縮小與日產、通用等汽車廠商的差距。

電動汽車產業(yè)的發(fā)展是動力電池行業(yè)的風向標，從SNEresearch的預測來看，未來隨著電池成本的降低，技術的提升，電動汽車產業(yè)將迎來快速發(fā)展的機遇，在2025年小客車市場PHEV和BEV將占據全部銷量的21%左右，電動大巴將占據41%左右的份額，電動卡車將占據12%左右的份額，動力電池的產值將達到979億美元，對于電動汽車產業(yè)而言，這將是一場空前絕后的盛宴，是任何人、任何廠家都不想錯過的。國內汽車廠商除了大巴車廠家外，無論是小客車和卡車生產商與國外廠家還存在一定的差距，需要奮力追趕，縮小差距，利用國家補貼的優(yōu)勢迅速占領市場，提高中國在電動汽車產業(yè)的話語權。來源：憑欄眺