“以電代煤、以電代油”成了能源消費的新模式。日前，國網北京市電力公司2015年社會責任白皮書發布，其中顯示，2016年本市將進一步推進煤改電工程和充換電樁建設，15萬戶居民今年煤改電，明年城區采暖實現無煤化，促進節能減排，讓首都擁有更多藍天。

懷柔區楊宋鎮西樹行村2014年進行了煤改電。“用上這蓄能式電暖氣之后，最大的好處就是干凈省心。不用伺候爐子，也沒有污染，室溫比過去提高了七八攝氏度，還不用擔心煤氣中毒了。”村民陳建華非常滿意。往年冬天，陳建華都要用板車將煤運到煤棚里，費時費力，還搞得家里滿地煤灰。

蓄能式電暖氣在夜間用電低谷價時段儲存熱能，白天散熱，為村民省下了不少電費。低谷用電每度政府補貼2毛錢，自己只需掏1毛錢。“我家一個冬天取暖大概得用8000度電，估計只需要八九百元錢就夠了，比以前燒煤省下了一大半錢呢。”陳建華說。

不僅是郊區，自2001年起，本市就開展了文保區煤改電工程。14年來，首都核心區煤改電工程從“文保區”擴展到“非文保區”。截至2015年，全市煤改電用戶總數已達到38.45萬戶。其中，本市核心區基本實現取暖無煤化，31萬戶城區居民享用到更加清潔、方便、安全、實惠的電采暖；還有7.45萬戶農村居民使用電采暖過冬。這些煤改電工程每年可減少燃煤115.35萬噸，減排二氧化碳299.91萬噸、二氧化硫2.79萬噸、氮氧化合物0.81萬噸。

據了解，今年全市將加快煤改電改造，朝陽、海淀、豐臺、石景山、通州等地區410個行政村共計15萬戶將進行煤改電，每年可減少燃煤45萬噸。按照規劃，北京2017年將實現城區采暖無煤化，2020年實現全市平原地區采暖無煤化。

以電代煤的同時，本市也將加大充電設施建設力度，解決新能源汽車車主的充電難題。

白色的雨棚下立著兩臺直流充電機，可同時滿足4輛電動汽車同時充電。昨天上午9點多，通州區京滬高速馬駒橋服務區電動汽車充電樁迎來了當天的頭一位顧客。不到一個小時，顧客的這臺比亞迪電動汽車就“滿血復活”了，即使開著空調，新補充的這70度電依然能支撐它向前奔跑200多公里。

去年開始，像這樣的充電樁越來越多地出現在進出京的高速公路上。本市共計10條高速、21個服務區，國網北京電力已經開展建設4條高速公路、7座快速充電站。其中已投運的快充站有4座，為京滬高速馬駒橋（進出京雙方向）快充站、京港澳高速的竇店（進出京雙方向）快充站。

按照京津冀高速公路聯網方案，國網北京電力2016年計劃建設高速公路快充站14座，年底實現本市區域內高速公路服務區全覆蓋，讓電動汽車不再“腿短”，車主可以在京津冀范圍內實現暢游。

2016年，國網北京電力將推進充電設施進機關、商場、小區，完成5904個充電樁建設。截至2015年年底，國網北京電力已累計建成公共領域充電站172處，充電樁1252臺，累計提供充換電服務209萬次，服務行駛里程16523萬公里，實現二氧化碳終端減排5.67萬噸。  來源：騰訊大燕網