6月5日是世界環境日,環保部發布2016年環境日主題為“改善環境質量　推動綠色發展”。記者從環保部門了解到,今年以來濟南氣質各項污染物都改善不少,PM2.5改善了8.9%。并且,濟南現在為治霾正在使勁,燃煤鍋爐淘汰完成80%,濟南“借暖”正積極洽談。今年冬天,如果老天不幫倒忙,霧霾或會少很多。

淘汰八成燃煤鍋爐

濟南城市建成區已劃定為高污染燃料控制區,明確控制區內不得新建燃用高污染燃料的各類排煙設施。

今年以來,環保部門多次開展燃煤鍋爐淘汰和低空排煙設施取締專項整治。截至5月30日,列入淘汰(改造)范圍的66家單位,134臺、2117蒸噸鍋爐中,已完成淘汰108臺、1733蒸噸,分別占淘汰總任務的80.6%和81.9%。

歷下區共有24臺需要淘汰的燃煤鍋爐,共計272蒸噸。截至目前已拆除23臺,262蒸噸,完成總臺數的95%和總噸數的96%。

歷城區也已完成山東山水水泥集團有限公司新材分公司、濟南德馨齋食品有限公司等8家單位10臺、76蒸噸燃煤鍋爐的淘汰拆除工作,目前僅剩山東青年政治學院一家單位沒淘汰燃煤鍋爐。歷城區力爭在2016年6月底前,全部完成該區燃煤鍋爐淘汰任務。

濟南熱力公司正在拆除小鍋爐

城區年內禁售散煤

據了解,我省煤炭使用量約有4億噸。按照環保部門的監測結果,散煤排放污染物濃度是電廠機組排放污染物濃度的幾十倍。

在對企業燃煤污染治理逐漸加嚴的基礎上,環保部門又將眼光投向散煤。《山東省2013-2020年大氣污染防治規劃二期行動計劃(2016-2017年)》提出,明年省會城市群將原則上取消散煤燃燒。

近期,濟南市出臺《關于禁止銷售燃用高硫分高灰分商品煤的通告》和《關于印發濟南市2016　年民用生活燃煤清潔化治理工作實施方案的通知》,配套制訂煤炭生產、經營、運輸、燃用和存儲專項整治工作方案,集中開展散煤整治,年內中心城區全面禁止銷售散煤,實現民用潔凈型煤全覆蓋。

濟南正洽談向茌平、鄒平“借暖”　　　

濟南已編制完成《濟南市工業廢熱(余熱)利用供熱規劃方案(2014-2016年)》,以黃臺電廠和章丘電廠的余熱利用承擔基本負荷,以北郊、東新等熱源廠作為輔助熱源,其他清潔、新能源等供熱方式作為補充,形成“市域統籌、一張熱網、多個熱源、供需協調、市場化運行”的供熱系統格局。

按照省政府要求,2017年濟南要削減煤炭130萬噸。另外,濟南城市供熱缺口仍在增大,下一步該咋辦?

在本地余熱利用見底的情況下,濟南市計劃向周邊的鄒平、茌平等城市電廠“借暖”,運用遠距離輸熱向濟南市區供熱,采用大溫差技術向主城區熱網輸送,在不增加電廠燃煤總量的前提下,有效增加集中供熱能力。

據了解,茌平、鄒平余熱入濟項目正積極洽談。另外,目前錫盟-濟南1000KV特高壓入濟工程建設已進入尾聲。

去年新增22.6萬輛機動車　不能再“以車為本”

2015年,濟南市二氧化氮濃度列全省第15名,在四項基本污染物中排名最靠后。二氧化氮已經成為制約濟南空氣質量的短板之一。

除燃煤企業和供熱鍋爐外,機動車是氮氧化物污染的重要來源。2015年濟南市共新增機動車22.6萬輛,機動車總保有量達167.5萬輛(其中汽車154.1萬輛,同比增長15.52%)。道路擁堵導致車輛運行工況差,進一步加劇了機動車污染。

針對這些問題,濟南實施公交優先戰略,改革路權分配模式,摒棄“以車為本”的思維模式,進一步提高行人、自行車和公交車(大中型客車)的路權分配比例；推進智慧交通工程建設,提高道路通行效率和交通信息服務水平。

從2013年開始,山東開始全面淘汰高污染高排放的黃標車。當時濟南全市共有黃標車9.2萬輛,淘汰任務艱巨。但經過2年多努力,目前濟南已完成全部淘汰任務。

另外,濟南市油氣回收綜合治理工作也已全面完成。下一步,環保部門將強化油氣回收日常監管,確保已建成的治理設施正常運行、油氣污染物達標排放。

臭氧成氣質首害　復合型污染將重點治理

5月份以來,臭氧已超越PM2.5,成為不少城市的氣質“首害”。上個月,濟南有15天首要污染物都是臭氧。而揮發性有機物(VOCs)是臭氧污染上升的原因。揮發性有機物不但會生成臭氧,也是PM2.5的“前體物”。和PM2.5相比,揮發性有機物的治理難度更大。

據了解,氣溫高、光照強是臭氧形成的重要條件。夏天濟南紫外線強烈,汽車尾氣、工業廢氣等在陽光照射下易生成臭氧。同時PM2.5、PM10濃度較低,臭氧污染就凸顯出來。臭氧并不影響能見度,一看藍天白云以為是好天,但一看監測數據發現是重污染。

濟南將借鑒國內先進城市經驗,開展揮發性有機物(VOCs)調查、治理,努力控制以臭氧污染為代表的日益突出的復合型污染問題,以石油化工、有機化工、表面涂裝和包裝印刷為重點行業,篩選試點企業,以點帶面,逐步推開。   來源：齊魯壹點